3522vip-新葡萄京官网-www.35222.com
做最好的网站
当前位置:3522vip > 照明工业 > 十城万盏成推手 中国成LED路灯试验场

十城万盏成推手 中国成LED路灯试验场

文章作者:照明工业 上传时间:2019-11-23

汉鼎LED照明:据了解,现在有很多城市的街道由于安装是路灯使用时间长久,出现问题也开始多了起来,对人们夜出安全造成问题,存在安全隐患。严重的光衰,使道路还不清楚,每年的维护费用也随着路灯的老化而逐渐增加,能耗也更大,排放的二氧化碳也会增加,对环境污染大,建议改装LED路灯。

“我们当地政府最近也想在一两条街道装一些LED路灯,亮度到底怎么样啊?”3月2日广州琶洲展览会馆,来自湖南衡阳的罗先生一头汗水地站在深圳洲明的展台前,向现场接待人员询问一些LED路灯技术问题。

随着人们对节能环保的诉求越来越高,以及十城万盏半导体照明工程的启动,我国基本确定了以LED室外照明为主攻方向。其中,LED路灯备受瞩目,被政府视为推动照明应用市场的重要切入点。在LED芯片与封装技术的不断进步下,我们不难发现,许多电梯、巴士、飞机的机舱、餐饮店入口,甚至包括2009年国庆阅兵、众多明星演唱会上,都以LED为照明主角,光耀四方。这些里程碑式的标志性应用事件,更加突显了我国白光LED应用大幅增加的趋势,加上在环保与节能的议题为全球所重视之下,包括北美、澳洲、日本与台湾皆制定节能减碳法规和照明标准规范都将有助于LED照明应用市场发展。这也意味着LED路灯将立马成为主宰道路照明光源领域的创新技术,因此,人们把2009年誉为我国LED路灯发展的黄金年。

3522vip 1

充满期望的罗先生可能还不知道,国内LED照明的成熟程度并不如他的期望。去年国家科技部开始“十城万盏”工程引发LED照明的狂热,但这并没有解决技术的问题。

据专家们分析:2008年全球LED路灯的渗透率仅0.5%,预期2009年LED路灯的渗透率将超过1%,2010年更可达2.15%,若以每座路灯约需110颗LED的需求量来看,估计LED应用于路灯的需求量将较去年增加167%,并且预期LED渗透率突破至5%时,将是需求快速起飞之际。然而,关于LED路灯能否达到了与高压钠灯相同的水准、在实际应用中是否真的节能等问题在产官学研各界引起了广泛争论。一时间,赞誉与怀疑之声并起,推动与观望阵营并存。对此,特收集了各专家从不同角度分析LED路灯产业的观点与建议,力求为广大行业人士揭示LED路灯火爆的真相,解析关键技术发展所面临的难题。

“前两天,广州市科技局透露,到广州亚运会前,广州市道路的LED路灯覆盖率将达到40%,增加14万盏LED路灯。中国已经成为全球LED路灯的试验场。”高工LEDCEO张小飞3月1日对笔者表示。

解析LED路灯发展技术难题

但事实上,张小飞强调,由于去年“十城万盏”试点城市反映出的问题,可以说目前还没有一家LED路灯企业已真正“过关”,全面解决LED路灯的所有问题。正由于LED路灯技术还不够成熟,在欧美等发达国家,也仅仅是将LED路灯用于社区,或者在支干道小规模试点,“所以近期还不宜增加新的示范城市,更大规模推广LED路灯”。

随着LED照明市场的井喷入市,LED路灯发展逐渐明朗。众企业纷纷抢滩LED路灯市场的态势一发不可收拾。LED作为一种新型的固态光源,已经在越来越多的照明领域显现出节能效果。例如替代霓虹灯的景观照明,可节能70%,LED的交通信号灯可节能80%。看来成本高并非是阻碍LED企业入驻与面市的唯一因素,企业仍需攻克的是技术性能方面的挑战性难题。虽然LED产业在最近几年内发展迅速,但至今仍缺乏权威的技术标准,导致整个行业良莠不齐,对大范围推广十分不利。这也是人们对LED技术能演进得比现实更快一点的愿望。

LED路灯成熟度

而在技术难度相对较高的LED路灯方面,技术标准缺乏带来的问题尤其明显。据统计,全上海约有50万盏路灯,其中市区约35万盏,采用半导体照明的,目前仅有武宁路的一小段示范路段。“许多技术出色的LED制造商和集成商,并不懂如何设计一个实用的路灯,应用部门也说不清具体要求。”上海半导体照明工程技术研究中心有关人士举例,不少制造商为了解决LED散热问题,设计了一个“镂空型”灯罩。但对路灯来说,这样的造型“遮风挡雨”的功能较差,并不适合做路灯。

“TCL的LED路灯在武汉和惠州都有试点项目。”TCL照明一位工程师指出,目前TCL照明的大功率LED路灯照明的战略也仅仅是跟踪和技术储备,其主要原因还是因为LED路灯技术成熟度不够,目前LED路灯的散热、封装等技术问题还没有完全攻破。

另外一个阻碍LED路灯发展的原因其为应用推广方面。总结如下:

“很多LED路灯光衰达到30%,这意味着LED路灯使用18个月后,亮度只有新装的60%左右。而散热问题直接导致使用寿命从10万小时的理论值,缩短到3万小时。”

1、由于LED路灯目前无正规的标准规范,无法全面推广,其中LED用于路灯的几个主要参数如:色温、显色性和眩光等尚未确定。

然而,LED路灯产品技术成熟度和质量问题与地方政府投入LED照明热潮却形成强烈反差。

2、LED路灯的价格过高,路灯的建设业主是多头制,这给LED路灯推广应用带来很大困难。

根据国家科技部“十城万盏”2008年底的思路,即选择10个城市,每个城市推广应用LED照明1万盏。去年4月,科技部明确21个城市参与“十城万盏”工程的试点。

3、建设部新制定的路灯设计标准“城市道路照明设计标准”(CJJ45-2006)于2007年7月1日开始执行,其中未提到使用LED路灯的问题。在此,相关部门要组织有关人员认真讨论,采用LED路灯是否可符合上述设计标准或需要提出哪些补充修改意见作为正式的标准规范要求。建议相关部门尽早组织制定LED路灯的相关标准。

LED照明的热潮由此掀起。张小飞指出,去年多个城市申请做示范城市,也不管当地有无LED企业或是否具备基本条件。高工LED统计数字显示,去年21个试点城市总共安装了22.2万盏LED路灯。

4、目前未制定采用LED路灯的道路路面测试方法标准,未制定LED路灯的灯具标准,未提出LED路灯的主要参数包含色温、显色指数、眩光、发光强度、角度以及热阻和可靠性等指标要求,未制定LED路灯的灯具测试方法标准。建议建立公正的权威的LED路灯相关检测机构。

“预计今年还将新增至少40万盏。”张小飞指出,由于标准缺失、政府采购偏向地方企业,让很多未成熟LED路灯产品进入市场,“我们调查了国内40家LED路灯企业,结果显示近1/3的企业是在一年内开始生产LED路灯。”

政府推动切忌过度依赖

3522vip,“LED路灯太暗,某个路段熄灯。”这一时间成为LED照明行业公开的秘密。LED路灯龙头企业勤上光电董事长李旭亮也透露,一些小厂家的产品在珠海、东莞和深圳的试点中的确出现过熄灯的情况。

路灯是一个公共工程,政府投入是带动市场发展关键要素。但任一产品若无附加价值或社会效益,单靠政府投入要形成一个健全市场是相当困难的,也就是政府可在一夕间让市场暴增,也有可能在一夕间消失,特别在中国这样一个政策执行力高国家,市场不确性更大。

去年3月至7月,深圳市组织了一次至今最完整的LED路灯测试,27款路灯参与了测试。“没有标准说谁是合格产品,但好产品的比例的确不高。”深圳市灯光环境管理中心规划设计室主任吴春海透露,相比传统路灯,LED路灯在小街道的优势明显,但在城市主干道上完全没有优势。因此,今年深圳市新增LED路灯还是锁定在2000盏至3000盏。

近期中国相关的政府标案与计划纷纷提出,让多数厂商对国内LED路灯市场规模估计更加乐观。但实际上,许多建设或政府标案,执行规模与计划规模均存在明显的落差,再加上地方利益的纠葛,厂商能否获取的预期的市场利益仍有待观察,切不宜过度乐观,过度依赖。

张小飞在研究过深圳测试结果后指出,此次测试总共亮灯1200小时,但大部分产品的光衰达到百分之十几,显然是不能满足5万小时光衰低于30%的目标,这说明技术不够成熟,至少还不能用于主干道。

总之,LED路灯虽然会面临种种难题,但从深圳LED路灯测试结果来看,LED路灯进步明显,光效提高很快,整灯光效最高超过80Lm/W,应用光效最高接近50Lm/W,主干道应用已露曙光;配光水平大为提高,均匀度相比高压钠灯已有优势;光衰问题明显改善,相比其它光源并不逊色。这也表明LED路灯将是LED照明市场发展极快的领域。不过,我们务须高兴的太早,色温方面所暴露的问题还需引起高度重视,归纳起来为五大挑战:

LED企业的尴尬

1、LED白光的接受程度;

除了技术不成熟的尴尬,LED路灯企业今年还将面临如何获取新订单,以及获取新订单的方式的难题。

2、光色的舒适感较差(较低色温存在偏绿问题,较高色温存在偏绿偏紫问题);

基于试点的结论,前期一些地方政府也相对放慢了脚步。“今年潍坊会新增7000盏LED路灯,之前已安装了2.76万盏。”潍坊市路灯管理处有关人士指出,潍坊前期试点反映出两个方面的问题,一是传统照明供电设施落后于LED照明的脚步,二是标准缺失,无法评判LED路灯是否合格。

3、同型号产品色温一致性不佳;

而保定市路灯管理处有关人士也表示,由于LED路灯不达标,保定市主要路灯还是会以钠灯为主,小街道和小区才会采用LED路灯。

4、不同方向色温的均匀性较差;

“我们也在摸索。”李旭亮昨日接受本报电话采访时指出,“今年的形势还不明确,还没有什么新的订单。”

5、色温的飘移较严重等。如果我们在色温问题方面的研究与应用有新突破的话,预计到2011年,全市LED路灯将达到10万盏市场。

截至2009年底,勤上光电已经安装了15万盏LED路灯,覆盖全国35个城市。LED路灯作为新生事物,必然会导致很多争议。虽然不敢说LED路灯已经很完美,但为了消除各地政府的顾虑,勤上光电所接的项目一般都会请保险公司担保,保证有5年使用寿命,“当然,并不是每一家LED公司路灯产品都有保险公司愿意担保。”李旭亮说。

LED路灯必将以其卓越的环保性、可靠性、节能性及便于美学设计的特性,成为道路照明市场的新宠,给中国照明产业的升级和革命带来新的契机。

事实上,今年LED路灯企业最大的尴尬应该是“无米下锅”。

“全国有500多家LED路灯企业。”张小飞指出,由于僧多粥少,技术成熟的LED企业在竞争中采用先铺货试用,以期入先为主,做得越大,亏损面越大。还有很多企业没有足够实践经验,做出来的路灯不合格,卖不出去;做出合格产品的,又因为地方保护主义,也卖不出去。

做LED室内照明的广州金莱照明公司副总经理徐小雷表示,就是因为LED路灯行业水太深,几乎没有一家LED路灯企业是赚钱的,所以金莱照明暂时没有计划进军LED路灯。

不过,LED路灯的大饼今年还在继续被画大。

去年底,广东省已成立绿色产业投资基金,用金融投资的形式,总投资250亿元,推广LED路灯的使用,而广州将在三年内全部换上LED路灯。深圳计划2015年完成全市主干道LED照明改造,需要安装26.4万盏。武汉力争用3年时间安装3万盏LED路灯;重庆未来5年将安排24万盏LED路灯;天津3年内将投资10亿元推广应用LED照明灯具50万盏。

本文由3522vip发布于照明工业,转载请注明出处:十城万盏成推手 中国成LED路灯试验场

关键词: 3522vip