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广州试水快递超市破解包裹围“城”

文章作者:运输物流 上传时间:2019-12-10

年轻人引领数字消费,高校快递“爆仓”,取件排队人潮涌动。

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近日有网友调侃:不要再让快递小哥累倒在双十一送件路上广州市邮政局昨日发布了《双十一校园物流应急预案》,针对双十一包裹围城推出线下快速自提服务 线上包裹侠服务,顺丰等快递企业也通过智能派件管理和快件保价等服务,防止今年双十一快递爆仓。

作为全国高校学生人数最多的城市,武汉高校快件量呈几何式增长。武汉大学、华中科大2017年以来,快件月均30万件,中南民大2017年月快件量7万件、2018年达11万件。

昨日,清华大学,学生在快递服务点取快递。该服务点利用学校的防汛门,快递员不用进校便能完成投递,学生则可在校内取件。

广州市邮政部门昨天向本报透露,去年双十一期间大学城10所高校的快递量约40万件,预计2016年将高达50万件,这将刷新大学城物流配送记录。

数十家快递公司通过设置临时点、租门面建网点、引进快递柜无人机等智能手段,布局高校内外,高校快递经营进入“春秋战国”状态。

学校与第三方机构合作,在校园中设立“快递超市”或“快递营业厅”等,将学生的大部分快件集中到这里统一收发。

由于没有固定快递派送点,在大学城经常会出现一幅这样的景象:各大快递公司一字排开,形成包裹地摊,快递员忙碌地打电话呼唤各个包裹的主人。平时每次拿包裹就像寻宝一样,到双十一就更难找了。要在堆成山的包裹里面找自己的包裹,而且不同的快递要跑好几个地方取件,去年还有一个包裹被同学错领了,幸好最后拿错的同学送回来了。一位大三的小张认为,大学城里拿包裹的流程还有很大的改善空间。

快递带来便利的同时,对校园管理造成挑战。如何既保证校园的秩序与安全,又能让快递真正“快”起来,湖北日报全媒记者日前对武汉多所高校进行了调查。

昨日,北京市教委、市商委、市邮政局及部分快递企业负责人聚在北京化工大学,探讨高校快递“最后一公里”问题的解决方案。

包裹围城可能在双十一解决

01新旧业态碰撞中共存

学校与企业合作建校园配送站

不过,包裹围城的现象可能将在这个双十一得到解决。广州邮政昨天宣布联合网络企业,以大学城为试点,为校园物流末端配送出台一系列解决方案:由校方提供合适的场地,通过建设开放式的综合物流服务平台菜鸟驿站,以综合快递服务与智能包裹柜的结合,为学生提供24小时自助取件、寄件服务,实现在同一地方领取到不同快递公司的邮件,不再东奔西跑,方便又安全,进而有效提升在校师生们的用户体验,领取快递、退换货物、办理邮政业务轻松又便捷。

面对迅猛发展的快递业,武汉高校经历了一个由措手不及到主动探索的管理历程。

“散乱无序的校园快递,给学校管理秩序造成了严重影响。”昨日,北京化工大学后勤服务集团陶贞旭坦言,去年校园里曾存在“快递围城”、“快递三轮一条街”等问题,取件高峰期行人车辆不得不绕行“派发聚集区”,“师生意见很大”。

记者昨日获悉,位于广州大学城的中山大学东校区校园服务中心已率先进行了大升级,除9组可24小时自助寄件及取件的beebox蜜蜂箱外,还引入了菜鸟驿站的快递超市模式,学生凭着取件密码短信提示可到货架上自行取件,使包裹的主人快捷地认领到属于自己的包裹。

2014年以前,高校快递收寄主要靠在校内外路边摆地摊,设置临时流动点。有些学校快递车辆出入无限制,给校园带来很大交通、治安隐患;有些学校挂起了“免战牌”,拒绝快递进校,如中南民大、湖北警官学院等校,学生隔着围栏取件。

陶贞旭介绍,从去年9月开始,该校与企业探索建立校园配送站,开展末端共同配送,快递物流大棚也于11月搭建完成,目前运行良好,校内秩序井然。

那么对于学校没有固定菜鸟驿站的学生,该怎么办呢?记者从广州邮政部门了解到,可在校园内统一规划用地让快递公司存放包裹,邮政部门提供帐篷、PDA等设备资源,基于快递系统数据对接,通过招募校园学生志愿者协助快递公司处理高峰期的快件,迅速把快件投派给收件人。

2014年至2016年,靠租用门面或搭建简易房建立的校内快递网点逐渐增多。华中农大20多家网点,其中16家集中在荟园区人行道主干道上,私自搭建的帐篷1000平方米,号称“快递一条街”,高峰时段,人流涌动、交通堵塞,大学的优雅和宁静都被破坏了。

据了解,与第三方机构合作,统一收发校园快递的还有清华大学、北京师范大学、北京理工大学等,包括快递超市、共同配送和快递营业厅等模式,均是由第三方企业与快递公司洽谈合作,使得学生不必再按快递员通知“定时定点”取件,也保证了校园秩序。

其实双十一不仅仅是快递员的任务,也不仅仅是某一个快递公司的责任,邮政正是希望通过这样的努力,整合所有快递公司的力量,让每一个包裹能快速疏散、安全到达用户手上。广州邮政负责人这样表示。

去年“双12”过后,武汉理工大学生小陈从上午8点起,跑遍校园花了半天时间才取到4个包裹。他说,学校有30多个快递点,不同网点营业时间不一。

教委:鼓励因校制宜创新快递模式

快递员临阵以待

2017年以来,部分高校引入第三方平台,成立快递服务中心,采用货架自提 智能快递柜模式。武汉大学快递服务中心去年10月8日与近邻宝公司合作,学校提供场地,企业自建房屋及支付一年5万元的管理费。运行以来,校方称超过六成快件得以整合。

2012年,北京市教委、市商委、市邮政局曾共同发布《关于做好高等院校校园快递工作的意见》,其中提到高校可以采取快件派送收发室、依托现有邮政局、划定集中派送区域、引入第三方管理、建立共同配送站点等多种形式,做好高校校园快递服务工作。

记者从顺丰了解到,11月前夕该企业已利用商家资源和大数据分析能力,提前预测了各网点的具体快件量,这不仅能达成快件的精准送达,更可以科学指导运力调配,做到车辆及人员资源的合理利用。

华中农大依托菜鸟驿站打造了快递服务中心站点。货架的优势是自提取货灵活、成本低,智能柜的优势在于不间断工作,解决配送时间差。“校园快递数量是波浪形的,‘双11’‘双12’期间多,需要尽快去库存,寒暑假骤减,需要灵活配置。”

去年12月,北京市政府发布的《北京市快递安全管理办法》也规定,快递企业寄递快件需要进入社区、高等院校时,相关单位应当提供车辆通行和临时停放、快件派送等便利条件,快递企业也应当遵守社区、校区管理相关规定。

同时,通过菜鸟驿站、自提柜等方式分流压力,以及其今年首次亮相的众包服务,数十万众包快递员临阵以待,快递员APP也将在今年双十一期间大规模应用。这些数据产品将为物流提供事前预测、智能分配线路、事中监测、事后分析等功能。

目前,各高校快递管理模式不一,有的是两种模式并存,有的是三种模式的组合。武汉市快递协会秘书长张玉和表示,快递平台越来越多,无论从行业提升还是校园安全角度考虑,业态整合都将越来越频繁。

昨日,市教委相关负责人透露,由于入校快递管理涉及高校自主权等问题,所以高校可以自行采取措施,解决校园门口“摆摊”派件、入校车辆无序存放、快递员对师生限时取件影响教学秩序等问题。

宝贝保保险服务

02经营许可需立法规范

市教委、市邮政局等部门相关负责人同时表示,希望今后能出现更多“因校制宜”,通过“科技后勤”和学生自我服务等方式,与第三方企业共同创新快递服务模式,避免校门口占道摆摊情况的出现。

针对双十一期间,快递量骤增、快件破损与遗失等难题,目前市场上有快递企业的保险宝贝保来保障,用户可基于自身对收取快件时对递送物品本身的稳妥性要求,选择购买不同等级的快递保险服务,如宝贝保每个服务保障周期为一年,在整个服务保障周期内,只要是由顺丰承运的用户快件,因递送原因导致托寄物遗失或破损,将按照固定金额对托寄物进行赔偿。

业态整合的硬骨头在哪里?不少高校后勤集团负责人表示,久居校园的网点负责人,有些是教职工家属或亲朋好友,有些则买断了经营权,或者签了长租门面合同,业态整合可能会打破这一群体的饭碗。

快递高校门口占道“摆摊”

上月初,百度贴吧“武汉大学吧”一篇名为“对不起,我们被扫地出门了——写给武汉大学同学们的一封道歉信”的帖子引发关注。帖子写道,“学校某些部门要求我们把业务承包给一家刚刚进校的第三方公司,叫停了我们许多网点的业务,现只能在学校西门摆点派件,勉强维持。”

据媒体此前报道,出于安保考虑,高校一般不让快递员进入校园送件,快递公司只能把快件送到校门口或固定收件点。于是,北京的部分高校外,一些快递公司的快递员聚集在校门口,将需要发送的快递堆放在人行道上,占路的同时,还造成周边秩序混乱。

记者了解到,目前武大快递服务中心整合的快递公司中,仍有“两通一达”拒绝入驻。申通武大网点负责人表示,每个快件他本来能赚1元左右,与近邻宝合作将被分走0.6元,而“分拣和拉货的费用还是我们承担”。

北京化工大学 学生凭密码可自助取快递

《中国校园快递行业发展报告》显示,位于学校、医院附近的快递公司网点的二次投递率高达20%左右,给快递企业平添不少成本。

昨日15时许,北京化工大学6号楼南侧、化纤楼北侧的“永嘉易站”前,十余名身穿蓝色马甲“工作服”的学生正在提供取件或寄件的服务。

省高校后勤管理研究会秘书长、武汉大学后勤服务集团总经理李熠说,高校快递经营许可等问题,法律规范是空白,政府部门应通过立法来解决。

“来取件的人,把短信通知的快递公司名字和密码给我看一下,我告诉他去哪儿取,其余工作则由取件者自行完成。”站在取件处的黄同学说。

无独有偶,去年6月20日,华中农大后勤集团一天内清理了1000平方米的校内快递一条街,将大部分快递整合到校内快递服务中心站点,靠货架自提加快递柜的方式派给学生,结束了近10年的“散乱差”状态。

据永嘉易站负责人薛文勇介绍,这个站点共设置了900余个智能自提柜,而该校平时每天到件量为1500到2000个,再加上取件和收件是滚动进行的,所以“完全够用”。

03经营属性还是公益属性

薛文勇的“员工”则是勤工俭学的学生,“每小时12元。”他说,希望来打工的学生可以向学校或者站点提出申请,他们会根据需求排出时间表,再提前一两天通知学生。

据丰巢智能柜武汉地区负责人王进介绍,一件快递从转运中心配送到买家,直营网点可赚0.8元到1.2元,直接配送,钱就是自己的;找代理点分派,每件分出0.5元到0.6元;使用快递柜,每件付出0.3元到0.6元。快递企业在高校业务量大,竞争激烈,高峰期还竞相降价占有市场,利润微薄。

“工作不是特别累,收入也还不错。”黄同学觉得很满意。

据了解,目前国内高校快递有两种做法:一种是将快递服务当做经营性质,房租非常高,企业勉强维持经营;还有一种,是以江苏的江南大学为代表的公益性质服务站,学校提供场地,只收水电费,企业做好服务。

该校后勤服务集团陶贞旭介绍,目前已经有60多名学生参与过快递派件分发工作,并从中获得了酬金。

根据《省教育厅国有资产出租出借管理办法》,如定性为经营,学校房屋等国有资产要出租出借,必须要评估、备案,否则就是违纪违规。2016年9月,武汉职业技术学院探索成立校内快递综合服务中心,因没有评估,去年被有关部门责令终止合同,重新招标。该校后勤集团副主任刘文韬介绍,筹备新一轮招标的过程中,校方谨慎了很多。

清华大学 利用防汛门设立“服务点”

李熠认为,尽管目前没有文件明确快递服务的性质,但除了上课、吃饭、住宿、社交外,购物是师生的刚需,应该明确为公益服务项目。学校应将快递服务视作后勤服务的重要组成部分,负起主体管理责任。进行业态提升,必须制定严格的可操作标准。“首先,坚持安全放在第一位,做到实名认证、开箱验货等规范;第二,要绿色环保,发挥高校引领社会的特质;第三,服务人员必须有一定素质。校内快递服务主管部门,对照标准严格考核,考核不合格不续签。”

清华大学的“学生区快递服务点”与紫荆学生生活区很近,其北侧还有值班室专人专岗进行监督管理。据统计,每天有6000余件快递会进入该校师生手中。

昨日12时许,服务点黄色的牌子下,按快递公司排列的10个货架上,快递包裹已经挤得满满当当,周围是取件的学生。

“f137。”一名取件的学生报出取货号码后,工作人员很快就找到了他的包裹,学生签字确认后,领走了自己的快递。“晚上七点前来拿就都可以。”这名学生介绍。

据清华大学物业管理中心相关负责人介绍,该服务点北侧原为一道多年未启用的防汛门,快递服务点的建立使其发挥了第二作用,各快递公司的车辆登记后可由此进入,停靠在“卸货区”,再将快件搬进服务点依次摆好即可。

“快递员不用进校就完成投递任务,学生不用出校园就拿到了快件。”他认为,通过这种方式整顿校内快递秩序,是一次有益尝试。

北京师范大学 引入物流企业送快递上门

同样引入第三方企业合作的北京师范大学,因其禁止快递公司的车辆入校,便引入了一家物流企业进行共同配送。

据了解,这种共同配送的模式相当于在校内建立了公共的收发室,其他快递公司可与该物流企业合作,师生可以来门店自提快件,也可提前预约这家物流企业提供送货服务。

昨日13时许,位于北师大小西门的“城市一百”门店前,停靠着四五辆橙色送货车,“他们能把快递送到宿舍楼门口。”一名学生说,不需走半个学校取快递,感觉很方便。

而在该收发室内,还设有部分电商的自助提货机,可以货到付款,“时间灵活,上课时也不用担心取货问题了。”这名学生说。

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