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提升配送效率,电商与快递巨头纷纷布局无人机

文章作者:运输物流 上传时间:2019-11-13

不过,这种常态并不会马上变成现实。贝佐斯还表示,“几个月的时间对于我来说过于激进,所以,实现这些要等上几年。”

北京时间8月11日消息,几年来,一直有消息称亚马逊正在开发送货无人机,亚马逊高管已经证实此事。许多人可能会认为,亚马逊送货无人机只是噱头,实际意义不大!《纽约时报》刊文称,送货无人机对于亚马逊而言有着举足轻重的地位,它可以大幅降低成本。 在科技产业,亚马逊算得上是最让人费解的一家大企业。 像苹果一样,亚马逊也强调保密,甚至有过之而无不及。杰夫贝佐斯所建立的电子商务、云存储帝国并不透明。亚马逊很少公布短期战术计划,也不愿意谈论长期战略目标,它认为让人惊奇是很有价值的。 在过去几年里,亚马逊已经留下了许多线索,告诉世人它准备颠覆快递方式。不只如此,亚马逊还组建了自己的卡车车队,推出类似Uber的众包快递服务,建设了许多机器人仓库,持续向送货无人机追加投资。上周,亚马逊再次给行业造成震动,它展示了一架印有亚马逊品牌名称的波音767飞机,最终亚马逊计划部署40架飞机,组成一个机群。 亚马逊的举动引起人们的猜疑:现在它需要依赖第三方快递公司,难道未来想摆脱这些企业吗?投资物流也印证了一种普遍的观点:在美国电子商务市场,亚马逊已经立于不败之地。本周,世界最大零售商沃尔玛之所以33亿美元收购Jet.com,无法打败亚马逊正是原因之一。 两层构想 那么亚马逊的终极送货目标到底是什么?我与一些亚马逊分析师、合作伙伴、竞争对手有过交流,综合亚马逊自己提供的少量信息,我怀疑亚马逊对未来的送货服务有两层构想。 首先,亚马逊并不准备替代第三方送货商。相反,在接下来的几年里,亚马逊准备竭尽全力提高公司的配送能力,而不是替代UPS、联邦快递等合作伙伴,正因如此,亚马逊投资购买飞机、卡车,发起众包活动,引进新奇的送货服务,以求提升整体配送能力,提高效率。 亚马逊的长期目标更有魅力,如果成功,它可能会造成革命性影响。亚马逊要抛弃公路和人力,实现完全的自动化送货,从空中送货。2013年,贝佐斯在参加60分钟电视节目时透露,公司确立了一个无人机项目,当时科技媒体认为这只是一个营销技巧,实际上它在亚马逊的未来规划中占据核心位置。亚马逊仓库可以用机器人控制,卡车可以自动驾驶,无人机能够与仓库和卡车匹配,让未来的亚马逊实现自动化运营。 无人机送货比无人驾驶汽车更容易普及 要实现自动化运营还有一些障碍需要跨越。在美国,无人机送货面临监管难题,未来命运并不确定,除此之外,还有许多技术和社会难题需要解决。尽管如此,我所咨询的专家仍然认为,无人机比自动驾驶汽车更容易普及。 飞行比驾驶更容易,容易很多。无人机快递创业公司Zipline联合创始人凯勒李纳多表示,如果监管机构批准,我们现在就可以为你送货。李纳多的意思是说在旧金山湾区用无人机送货。 如果亚马逊无人机项目取得成功,就可以从根本上改变公司的成本结构。德意志银行分析师最近在报告中表示,未来10年,无人机可以让亚马逊单次送货成本下降一半。如果真的实现,将会给竞争对手造成毁灭性打击,零售店将会彻底消失。 一直以来,配送都是亚马逊战略投资的核心。最开始时,为了避免向大多客户征收营业税,亚马逊刻意将仓库建在低税率、人口少的州,然后将商品送到人口稠密区,需要3天至5天时间。 2005年,亚以逊推出Prime付费订阅服务,每年交纳99美元,用户就可以享受2日到货服务。因为有了Prime服务,客户购买更多的商品,需求增加,亚马逊被迫加快了送货速度。 2010年之后亚马逊渐渐抛弃了避税策略,在人口稠密地区建设了几十个仓库。另外,亚马逊还增强了邮政注入系统,简单来讲,这套系统利用预测算法和复杂网络分析线路,将包裹以最快速度送到离用户住宅最近的邮政设施。德意志银行分析师认为,邮政注入帮助亚马逊降低了配送成本,在整个配送过程中,最后一公里成本最高,也就是从仓库到用户住宅的成本。根据德意志银行的估计,虽然亚马逊大多商品的出货速度加快,但是从2010年至2015年,亚马逊每个包裹的送货成本从5.25美元降到了4.26美元。 光是这样还不够。最近一段时间,亚马逊的财报虽然很耀眼,但是配送成本正在上升,配送能力有点吃紧。两年前的假日季节,因为订单猛增,UPS送货出现困难,结果导致包裹丢失。 空中送货可以避开公路 从长远来看,有一个问题更加严重:美国交通基础设施正在老化,交通部曾经警告称,除非马上投入巨额的资金进行维护,否则到了2040年左右时,美国的公路、水路、机场和其它交通系统会陷入瘫痪。 对于亚马逊而言,这一趋势无异于灾难。目前亚马逊的大多数投资全都依赖于传统物流基础设施。 只有一项投资例外,它就是无人机,正因如此,无人机才会成为亚马逊未来零售远景的组成部分。 几个月前,我在一次行业会议上遇到了亚马逊Prime Air无人机项目负责人古尔吉姆齐,从谈话中我了解到无人机的重要性。虽然谈话没有记录下来,但是吉姆齐详细回答了我的提问。 当我与无人机产业的其它内部人士谈论亚马逊无人机项目时,他们都指出,无人机提供了一种可以绕开公路的选择。无人机在新的、自由开放的空域飞行,低于400英尺,在许多国家这一空域还处在闲置状态,没有使用,它可以变成全新的配送通道。 除了公布几段视频,亚马逊并没有过多披露无人机项目的进展,尽管如此,公司已经与全球监管机构合作,希望能尽早启动测试工作。按照亚马逊的构想,无人机可以配送5磅重的包裹,80-90%的包裹都不到5磅。 亚马逊还表示,公司正在开发多种不同的原型机,适用于不同的环境。最初推出的无人机用在低密度、中等密度地区,比如郊区,无人机可以直接停在用户家的后院。亚马逊还在开发城市送货系统,例如,我们可以将智能快递柜安装在屋顶,无人机将包裹投放到柜子中。 已经有企业这样做了,DHL曾经在德国测试过无人机快递柜送货系统,DHL代表告诉我测试很成功,未来会根据监管机构的要求扩大技术的应用范围。亚马逊申请的专利更加大胆,例如,在路灯上安装小盒子让无人机投送包裹。 还有一些项目更激进。物流软件公司Flexport创始人里安皮特森指出,亚马逊申请了一项专利,它将货车作为移动配送仓库使用。无人驾驶卡车在城镇游荡,亚马逊判断附近用户的需求,在卡车内预存商品,接到订单之后,无人机从卡车起飞,几分钟就可以将商品送到用户家中。 听起来很遥远,亚马逊并不这样认为,它说无人机送货会比预期来得早,5年之内就会出现在某些地区。

商用无人机快递为何方兴未艾?

据国外媒体报道, 亚马逊CEO杰夫·贝佐斯在接受《每日电讯报》采访时表示,他希望他的“无人机递送服务变成常态,就像快递卡车一样。”

在澳洲,一家位于悉尼和内华达州的无人机运输公司Flirtey,于2013年推出了第一款6轴商用无人机,成立伊始便把市场定位在了无人机快递业务。有趣的是他们从校园做起,用无人机快递帮你送课本。整个配送过程悉尼大学的学生可在google地图上实时追踪。在我国,顺丰快递牵手极飞科技力推偏远山区市场的无人机速递业务,到2015年3月,顺丰正式公开了自己的无人机送货计划,顺丰通过与极飞科技合作研发的全天候无人机,在珠三角地区以每天500架次的飞行密度执行快递配送,力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机快递业务。

不过他对无人机监管表示担忧, “目前最大的问题,或者说目前需要解决的最重要事情,是在监管方面。” 他对美国在无人机监管方面取得进展并不满意,与英国相比美国已经落后。他坚持认为无人机将是趋势,目前存在的技术问题都可以解决。

近日,亚马逊CEO在接受英国《每日电讯报》(The Telegraph)采访时表示,希望Prime Air送货无人机可以像运送邮件的卡车一样普及。这不由得想起了2013年12月1日,亚马逊CEO杰夫·贝索斯在CBS电视节目《60分钟》中对所有观众介绍了公司的新“创举” “这一切看起来像科幻小说。不过,这不是小说。”——即使用无人机来搞物流配送。当时的《连线》Marcus Wohlsen理性的评价是,商业模式不允许亚马逊做一个“无人机”的梦。

2013年12月亚马逊发布了一支使用无人机送货的视频,但无人机送货计划却很快被美国监管机构叫停。此后亚马逊就一直只能在西雅图的实验室里测试无人机。不过,虽然美国的快递头上戴着监管机构的紧箍咒,但是像德国DHL这样的欧洲公司已经把无人机送货变成现实。2014年9月25日,DHL 用无人机将一批药物送到冰岛,这是全球范围内无人机送货的第一次实践。

正如贝索斯解释到:“当前最大的问题,还是在监管层面上”。商用无人机快递最大门槛就是政策监管之上,当前无人机的商业化应用一直受相关政策的限制。

在如今,商务时代发展关键环节的趋势刻不容缓。从传统的电子商务时代到如今的移动O2O时代,其中重要的配送环节带动了整个快递业的高速发展。提升配送效率,提供更优质的用户体验, “当日达”、“2小时达”、甚至是“半小时达”。配送效率成为如日中天的O2O企业或者O2O创业公司亟待解决的问题,高效方式和极致体验以讨好用户,每一个企业都为之探索为之渴望为之趋之若鹜。

最近,谷歌、亚马逊、弗里森通讯和哈里斯公司等14家公司共同加入到了由NASA牵头的“无人机交通管理系统”当中。这不禁发问,无人机快递计划在还是一个“无人机”的梦吗?

无人机配送快递能实现吗?其实飞行服务市场悄然起飞。从最近的市场消息来看,无人机在最近天津812特大爆炸事故中发挥的第一时间获取事故现场全貌情况发挥的重大作用,到早已耳熟能知的无人机应用于农业千亿市场。要知道,现在获得无人机飞行执照的培训一万三起,某些无人机机机型培训费用高达5万元以上。

在德国,德国快递业巨头DHL得到了政府大力支持,德国快递业巨头DHL已经把无人机快递变成现实,2014年9月26日,在德国小镇Norddeich,DHL进行了为期一个月的无人机快递试飞,主要向人烟稀少的小岛Juist运送药品。

同时兼顾物流成本与配送效率,其实不少的企业早就盯上了发展势头迅猛的无人机业务。但是由于政策监管面临的种种问题,无人机快递尚未全面发展起来。“低成本”、“低人力”商用无人机特性,成为未来企业或首选配送方式之一 。

同时,商用无人机的近年来发展迅速,业内尚未形成统一的行业标准认知,和一套切实可行的商业模式、产业标准。诚如贝索斯对无人机快递所称的看法一样:“如果说数月就能达成,那显然有些过于激进了,因此正确的时间刻度应该是以年为单位”。这些商用无人机需要迈过的门槛,笔者也认同贝索斯坚持的“无人机会普及,且技术问题会‘直线向前’”观点。

在美国,除了 Amazon,位于美国的全球知名的包裹递送公司UPS同样也在测试无人机送货。其发言人表示:“商用无人机是一项十分有趣的技术,我们将继续对其进行评估。”2014年8月,谷歌正式公布了悄然实施了两年的ProjectWing送货无人机研发项目,并表示希望在几年内推出小型无人机快递服务,欲用即时配送改变世界。

在国内,由于大力扶持与“互联网 ”、“中国制造2025”等相关政策的刺激,中国在无人机政策方面或将领先于美国。当前,我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变,低空领域有望将有序放开。

这是一个奇幻的科技世界,一切无限想象。新技术的爆发,只会让有准备的人运筹帷幄,应用自如。科技无限想象,敢于尝试才会有比别人更多更意外的收获。无人机配送快递仅仅是一个梦吗?梦想是要有的,万一实现了呢!

在法国, 作为法国邮政旗下的特快专递部门,GeoPost已经于2014年9月份在网上公开了他们在CEEMA进行的测试视频,已经完成了他们的快递测试。

盘点商用无人机快递有哪家?

商用无人机快递概念已经兴起,飞行服务市场悄然起飞。早些几年已经有许多尝试。

商用无人机快递还需迈过哪些门槛?

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