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万科首席运营官张旭:冷链物流行业前景巨大

文章作者:运输物流 上传时间:2019-10-07

中证网讯8月21日上午,万科首席运营官张旭在2018年中期业绩推介会上回答中国证券报记者提问时表示,冷链物流行业才刚刚开始,行业前景巨大,万科想要在这个行业做得更好、更大,解决老百姓生活的痛点。

万科首席运营官张旭在2018年中期业绩推介会上回答中国证券报记者提问时表示,冷链物流行业才刚刚开始,行业前景巨大,万科想要在这个行业做得更好、更大,解决老百姓生活的痛点。

冷链物流如何发展?这儿有解决方案-万顺物流

2019-08-23 17:25 182次浏览

随着冷链物流3.0时代的到来,目前,我国冷链物流方式已经发展出了7种模式。

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▎仓储型

仓储环节即人们常说的冷库。目前,我国冷库资源依然不充足,行业集中度低,分布严重失衡。据中冷联盟调研数据显示,我国冷库主要集中在沿海地区,西部、北部地区冷库严重不足。在仓储型模式中,代表企业有太古冷链和普菲斯。

▎综合型

综合型模式以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主,和单一的冷链物流企业相比,其业务比较广泛,涉及到仓储、运输和配送等各个方面。代表企业有招商美冷、上海广德、北京中冷等。

▎配送型

在冷链物流行业中,物流管理案例 ,最为常见的便是配送型企业,主要服务于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。

▎平台型

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冷链物流发展至今,依然存在散乱问题。面对资源信息的不对称,有一些平台型冷链企业脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托,融合物流金融、保险等增值服务,构建“互联网 冷链物流”的冷链资源交易平台。

▎运输型

主要是指从事货物低温运输业务为主的企业,包括干线运输、区域配送以及城市配送。目前中国冷链物流行业按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等。

▎电商型

自2012年以来,生鲜电商开始蓬勃发展,与之配套的冷链物流也随之发展。因此,在冷链物流的商业模式中,电商型冷链物流是一种新兴模式,主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台,他们除了自用之外,还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。代表企业有,顺丰冷运和菜鸟冷链。

▎供应链型

所谓供应链型是指围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务,然后由分销网络把产品送到消费者手中。即将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。

冷链物流、冷库、冷链运输等相关内容,本文将继续从冷链物流的角度分析冷链物流服务商、行业痛点,以及与供应链管理的关系。

01、冷链物流服务商

目前国内冷链物流市场分散度较高,提供相关服务的主要有购货方、第三方物流公司、供货方自建,占比依次递减,其中购货方占比约60%左右。国内冷链物流服务商可以细分为仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。

以京东冷链为例:京东于2017年7月12日宣布在冷链方面与日本物流巨头雅玛多签署战略合作协议;依据协议,双方将在生鲜冷链、跨境物流、全球贸易、物流技术等领域展开全面合作。京东的冷链物流产品有纯配服务、仓配服务、原产地生鲜产品服务、B2B服务四种。

02、冷链物流行业发展痛点分析

目前行业痛点表现在:1)位置分布不均衡;2)仓储空间供需匹配度有限:储藏鱼和肉类的冷库数量较多,但用于储藏生鲜果蔬的冷库却供不应求。此外,中国药品冷链的覆盖率仅为10%左右,而药品的质量问题中有约20%与冷链物流有关。

公路冷链灵活性较高,但运力提升空间有限;铁路冷链的基础规模较好,但仍需要攻克“断链”、成本、多样化的市场需求等问题;航运冷链、空运冷链刚刚起步。运输工具方面,冷藏车市场竞争红海,且性能相对较低的二手海柜冷藏挂车占比达90%,面临更新换代的趋势。

不同物品在不同的温度、湿度、空气流速等条件下保存的效果不同,需要根据其变化机理创造最佳的外部环境。因此,冷链物流涉及到制冷技术、保温技术、温湿度检测和监控等多个领域。如:冷藏时,大多数水果的适宜相对湿度为85~90%;绿叶蔬菜、根类蔬菜以及脆质蔬菜的适宜湿度可高至90~95%;其他植物性食品以85~90%为宜;坚果类只有储藏在70%的湿度下才较安全。

购置成本:冷库和冷藏车的购置成本通常是常温仓库和车辆的数倍;运营成本:不同物品适配不同的外部环境,因此冷库需要有不同的温区,且需要实时检测舱内及车内温度、湿度等环境变化,并做出适时调整,因此需要投入相关的信息化系统与较大的管理成本。

简言之,冷链属于重资产投资,长期回报模式,对于长期稳定资金的需求较高。

今年7月,万科收购了太古实业旗下7座冷库,加速布局全国冷链版图。在解释此次并购的初衷时,张旭解释,冷链仓储和配送关系到食品和药品安全,目前冷链物流业务在中国才刚刚开始,行业人均仓储保有量只有欧美国家大概1/5。

今年7月,万科收购了太古实业旗下7座冷库,加速布局全国冷链版图。在解释此次并购的初衷时,张旭解释,冷链仓储和配送关系到食品和药品安全,目前冷链物流业务在中国才刚刚开始,行业人均仓储保有量只有欧美国家大概1/5。

“以美国为例,冷链仓储业务里面排名第一和第二的两家企业加起来占全国总份额40%以上。但在中国还没有形成一个行业,很分散,各家做自己的冷链仓储和配送,在保障食品安全、药品安全等方面还存在不足,这些都是老百姓的痛点。”张旭告诉中国证券报记者,和太古冷链合作,能给万科带来更大的协同效应,“我们一方面会整合自己资源,一方面会把太古团队保留下来,结合我们自己的资源和他们的经验,加上我们建立一个行业的标准,通过智能化、信息化,通过人性化的管理手段,我想万科能够在冷链物流行业里面做得更好、更大,能够为老百姓食品安全、药品安全做出更多贡献。”

“以美国为例,冷链仓储业务里面排名第一和第二的两家企业加起来占全国总份额40%以上。但在中国还没有形成一个行业,很分散,各家做自己的冷链仓储和配送,在保障食品安全、药品安全等方面还存在不足,这些都是老百姓的痛点。”张旭告诉中国证券报记者,和太古冷链合作,能给万科带来更大的协同效应,“我们一方面会整合自己资源,一方面会把太古团队保留下来,结合我们自己的资源和他们的经验,加上我们建立一个行业的标准,通过智能化、信息化,通过人性化的管理手段,我想万科能够在冷链物流行业里面做得更好、更大,能够为老百姓食品安全、药品安全做出更多贡献。”

本文转自中国证券报·中证网,并不代表中国(

本文转自中国证券报·中证网

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